Pro:
-Mehreinnahmen für Straßenbau von circa 260 (Schätzung ADAC) bis 800 (Schätzung Verkehrsministerium) Millionen Euro.
Contra:
-Verlagerung des Verkehrs auf Landstraßen und damit auf Unfallschwerpunkte
-"Gefahr" der Einführung einer PKW-Maut in Dänemark, der Niederlande, Belgien und Luxemburg. Zur Erinnerung: Die Einführung der PKW-Maut wird in Deutschland diskutiert, weil Deutsche auch im südlichen Ausland zahlen müssen. Ähnliche Debatten sind in den genannten Ländern zu erwarten.
-Investitionsstau bei Infrastruktur, Straßenbau & Brückensanierung wird durch die Maut nicht ansatzweise gelöst. Die jährlichen Einnahmen dürften ausreichen, um nur in einem der bundesweit 402 Landkreise und kreisfreien Städte alle maroden Straßen zu sanieren. In 402 Jahren könnten wir dann von vorne anfangen.
-Es wird eine gigantische Bürokratie aufgebaut. Für Inländer mit sparsamen Autos soll es Ausnahmeregelungen geben, die natürlich überprüft werden müssen. Ebenso dürfte die zig millionenfache Produktion der Vignetten, die Organisation des Verkaufs bzw. Versandes der Vignetten und letztendlich die regelmäßige Kontrolle der ausländischen Fahrer erhebliche Kosten verursachen.
-Mehreinnahmen für Straßenbau von circa 260 (Schätzung ADAC) bis 800 (Schätzung Verkehrsministerium) Millionen Euro.
Contra:
-Verlagerung des Verkehrs auf Landstraßen und damit auf Unfallschwerpunkte
-"Gefahr" der Einführung einer PKW-Maut in Dänemark, der Niederlande, Belgien und Luxemburg. Zur Erinnerung: Die Einführung der PKW-Maut wird in Deutschland diskutiert, weil Deutsche auch im südlichen Ausland zahlen müssen. Ähnliche Debatten sind in den genannten Ländern zu erwarten.
-Investitionsstau bei Infrastruktur, Straßenbau & Brückensanierung wird durch die Maut nicht ansatzweise gelöst. Die jährlichen Einnahmen dürften ausreichen, um nur in einem der bundesweit 402 Landkreise und kreisfreien Städte alle maroden Straßen zu sanieren. In 402 Jahren könnten wir dann von vorne anfangen.
-Es wird eine gigantische Bürokratie aufgebaut. Für Inländer mit sparsamen Autos soll es Ausnahmeregelungen geben, die natürlich überprüft werden müssen. Ebenso dürfte die zig millionenfache Produktion der Vignetten, die Organisation des Verkaufs bzw. Versandes der Vignetten und letztendlich die regelmäßige Kontrolle der ausländischen Fahrer erhebliche Kosten verursachen.